В данный момент менеджеры работают и хотят Вам помочь!

Классификация шин

Автошины по габаритам подразделяются на следующие типы:

1. Малогабаритные, обладающие шириной профиля не больше, чем 260 мм, то есть достигают 10 дюймов, и посадочным диаметром не больше 457 мм, что равно 18 дюймам.

2. Среднегабаритные, имеющие ширину профиля 200-350 мм, что составляет 7-14 дюймов, и посадочный диаметр не меньше, чем 457 мм, то есть 18 дюймов.

3. Крупногабаритные отличаются шириной профиля, равной 350 мм или 14 дюймов и больше, посадочный диаметр значения не имеет. По форме профиля автошины можно подразделить на следующие типы:

 

  • 1. Пневмокатки, где отношение высоты профиля к ширине составляет от 0,39 до 0,5.
  • 2. Арочные, в которых соотношение высоты профиля и ширины равно 0,39 - 0,5.
  • 3. Сверхнизкопрофильные, где подобное соотношение менее, чем 0,7.
  • 4. Низкопрофильные, указанный показатель от 0,7 до 0,88.
  • 5. Широкопрофильные шины, в которых соотношение высоты профиля к его ширине равно от 0,6 до 0,9. 6. Обычные при показателе соотношения более, чем 0,89.

Конструктивные элементы автошин и их основные размеры

Основными элементами автошины и их основными размерами можно назвать следующие параметры и детали:

Конструкция шины   

 

 

  • посадочный диаметр обода колеса (шины);
  • ширина профиля покрышки;
  • высота профиля покрышки;
  • наружный диаметр;
  • каркас;
  • бортовая проволока;
  • протектор;
  • брекер;
  • борт;
  • боковина;
  • наполнительный шнур.

Каркас представляет собой главный силовой элемент, благодаря которому шина отличается гибкостью и прочностью. Каркас - это обрезиненный корд в один или несколько слоёв. Протектор - это такая часть шины, которая находится в постоянном непосредственном контакте с дорогой. Представляет собой толстый слой резины, стойкой к износу и имеющей специальные характеристики. Боковина - это эластичный тонкий слой резины, толщина которого равна от 1,5 до 3 мм, расположена на боковых стенках каркаса. Её предназначение - защита каркаса от проникновения влаги и различных механических повреждений. На эту часть шины наносится маркировка. Брекер является металлокордной или резинотканевой прослойкой, которая находится между протектором и каркасом. Борт представляет собой жёсткую посадочную часть покрышки, служит для её герметизации и фиксации на самом ободе колеса автомобиля. Борт состоит из завёрнутого вокруг кольца из проволоки слоя корда каркаса, а также твёрдого резинового наполнительного шнура.

Классификация шин по рисункам протектора

Шины изготавливают с разными рисунками протектора, что зависит от условий их эксплуатации и предназначения. Можно выделить следующие типы рисунков протектора шин:

1. ВСЕСЕЗОННЫЙ РИСУНОК

 Всесезонный протектор

Такие шины идеальны для эксплуатации и на мокром, и на сухом асфальте, имеют удовлетворительные характеристики для работы на зимних дорогах, у них лучше износ, чем у летних. Рисунок на подобных автошинах более разветвлён, элементы сгруппированы в хорошо видную дорожку, они разделены канавками с разной шириной. На шашках (это элементы рисунка) просматриваются узкие прорези микрорисунков. На этих шинах ставят маркировку в виде условных знаков "капля", "снежинка", может быть ещё all season.

 2. ДОРОЖНЫЙ РИСУНОК - ЛЕТНИЕ ШИНЫ.

 Летний протектор

Это самый популярный и распространённый тип автошин. Они имеют продольные канавки, которые очень чётко видно, это позволяет отводить воду из контактных точек дороги с протектором, также имеются поперечные канавки, но они выражены слабо, нет микрорисунков. Также подобные шины обладают обязательным скругленным плавным переходом от боковин к протектору. Летние шины способны обеспечить самое максимальное сцепление с мокрой и сухой дорогой, им свойственна максимальная износостойкость, они идеальны для езды на большой скорости. Но для зимней дороги и для поездок по грунтовым дорогам, а особенно мокрым трассам они не подходят.

3. ЗИМНИЙ РИСУНОК

 Зимний протектор

Подобные шины предназначены для эксплуатации на обледенелых и заснеженных дорогах, на которых сцепные свойства могут поменяться, что зависит от ситуации. На таких автошинах можно свободно передвигаться и по гладкому льду, и по воде, снегу, и по укатанному на морозе снежному покрову. Рисунок на протекторе отличается чёткими шашками от поперечных и продольных канавок, имеющих большую глубину. Шашки обладают сложным фигурным рельефом, что позволяет увеличить работу боковых поверхностей. Ещё на шинах наблюдается микрорисунок с разветвлениями. Подобные зимние автошины обозначают специальным индексом M+S. Они очень часто имеют специальное определённое направление движения, что указывается стрелками.

 4. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ РИСУНОК НА АВТОШИНАХ

Такие шины предназначены для эксплуатации на абсолютно любых дорогах. Между всесезонными экземплярами и этим видом провести чёткую грань различия практически невозможно. Основным отличием можно назвать более разветвлённый и глубокий рисунок на протекторе. Такой тип шин был изобретён отечественной промышленностью, так как до 80 процентов наших дорог отличаются очень плохим качеством, вот именно поэтому для них идеально подходят шины с универсальным рисунком. Если говорит о зарубежных мерках, то у них универсальными считаются шины, имеющие маркировку М+S, что переводится как "снег и грязь". В таком типе шин менее разветвлённые канавки на рисунке, микрорисунок либо вовсе отсутствует или мало заметен. Есть ещё автошины типа ПП, то есть повышенной проходимости. Они идеальны для эксплуатации на мягком грунте.